Son yıllarda çeliğin plastikle değiştirilmesi, otomobilleri hafifletmenin kaçınılmaz bir yolu haline geldi. Örneğin, geçmişte metalden yapılmış yakıt deposu kapakları ve ön ve arka tamponlar gibi büyük parçalar artık plastik yerine kullanılıyor. Bunlar arasında;otomotiv plastiğiGelişmiş ülkelerde toplam plastik tüketiminin %7-8'ini oluştururken, yakın gelecekte bu oranın %10-11'e ulaşması bekleniyor.
İnce duvarlıların tipik temsilcileriotomobil parçaları：
1.Tampon
Modern otomobil tampon gövdeleri çoğunlukla plastik veya fiberglastan üretilmektedir. Deneme üretimi ve kalıp üretim maliyetini azaltmak ve aynı zamanda deneme üretim döngüsünü kısaltmak için, konsept otomobilin deneme üretimi sırasında FRP cam elyaf takviyeli epoksi reçine el yatırması yöntemi dikkate alınmaktadır.
Tampon malzemesi genellikle PP+EPEM+T20 veya PP+EPDM+T15'tir. EPDM+EPP de daha yaygın olarak kullanılır. PP'den daha pahalı olan ABS nadiren kullanılır. Tamponların yaygın olarak kullanılan kalınlığı 2,5-3,5 mm'dir.
2.Gösterge Paneli
Araç gösterge paneli aksamı, araç iç aksamının önemli bir parçasıdır. Bu aksamda gösterge paneli, güvenlik, konfor ve dekorasyonu birleştiren bir bileşendir. Araç gösterge panelleri genellikle sert ve yumuşak olmak üzere ikiye ayrılır. Hava yastıklarının takılmasıyla birlikte, yumuşak gösterge paneli insanlar için güvenlik gerekliliklerini yitirmiştir. Bu nedenle, görünüm kalitesi garanti altına alındığı sürece, düşük maliyetli bir sert gösterge paneli kullanmak tamamen mümkündür. Gösterge paneli aksamı temel olarak üst ve alt gösterge paneli gövdesi, buz çözücü hava kanalı, hava çıkışı, kombine gösterge kapağı, saklama kutusu, torpido gözü, merkezi kontrol paneli, küllük ve diğer parçalardan oluşur.
3. Kapı panelleri
Araç kapı koruyucuları genellikle sert ve yumuşak olmak üzere ikiye ayrılır. Ürün tasarımına göre, entegre ve bölünmüş olmak üzere iki türe ayrılırlar. Sert kapı koruyucuları genellikle enjeksiyon kalıplama ile üretilir. Yumuşak kapı koruyucuları ise genellikle epidermis (örme kumaş, deri veya hakiki deri), köpük tabakası ve iskeletten oluşur. Kaplama işlemi pozitif kalıp vakum şekillendirme veya manuel sarma ile yapılabilir. Kaplama dokusu ve yuvarlak köşeler gibi yüksek görünüm gereksinimleri olan orta ve üst sınıf araçlarda genellikle sulu kalıplama veya dişi kalıp vakum şekillendirme kullanılır.
4.Çamurluklar
Araba tekerleklerinin etrafındaki sac levha, genellikle araç hareket halindeyken tortu ve suyun sac levhayı aşındırmasını önlemek için plastik çamurluklarla tasarlanır. Otomobil çamurluklarının enjeksiyonla kalıplanması, özellikle büyük, ince duvarlı plastik parçalar söz konusu olduğunda her zaman zorlu bir sorun olmuştur. Enjeksiyon kalıplama işlemi sırasında yüksek basınç, ciddi çapaklanma, yetersiz dolum, belirgin kaynak izleri ve çözülmesi zor diğer enjeksiyon kalıplama sorunlarına yol açmak kolaydır. Bu sorunlar dizisi, otomobil çamurluk üretiminin ekonomisini ve kalıpların kullanım ömrünü doğrudan etkiler.
5.Yan etekler
Bir araba kaza yaptığında, insan vücudunu korur ve kaza oranını azaltır. Aynı zamanda, iyi bir dekoratif performansa ve iyi bir dokunma hissine sahip olmalıdır. Tasarımı da ergonomik ve insan odaklı olmalıdır. Bu performansları karşılamak için, aracın arka kapı koruma tertibatı, hafifliği, iyi dekoratif performansı ve kolay kalıplanması gibi avantajları nedeniyle otomobillerin iç ve dış mekanlarında yaygın olarak kullanılan ve aynı zamanda otomobillerin hafif tasarımı için etkili bir garanti sağlayan plastikten yapılmıştır. Arka kapının duvar kalınlığı genellikle 2,5-3 mm'dir.
Genel olarak, otomotiv endüstrisi plastik tüketiminin en hızlı büyüyen alanı olacaktır. Otomotiv plastiklerinin miktarının hızla artması, otomotiv hafifletme sürecini kaçınılmaz olarak hızlandıracak ve aynı zamanda otomotiv enjeksiyon kalıplama sektörünün hızla gelişmesini sağlayacaktır.
Gönderi zamanı: 01-06-2022
