Trong những năm gần đây, việc thay thế thép bằng nhựa đã trở thành một biện pháp tất yếu để giảm trọng lượng ô tô. Ví dụ, các chi tiết lớn như nắp bình xăng và cản trước và sau trước đây làm bằng kim loại giờ đây đã được thay thế bằng nhựa. Trong số đó,nhựa ô tôở các nước phát triển chiếm 7%-8% tổng lượng tiêu thụ nhựa và dự kiến sẽ đạt 10%-11% trong tương lai gần.
Đại diện tiêu biểu của thành mỏngphụ tùng ô tô：
1. Cản xe
Vỏ cản xe ô tô hiện đại chủ yếu được làm bằng nhựa hoặc sợi thủy tinh. Để giảm chi phí sản xuất thử nghiệm và chi phí sản xuất khuôn mẫu, đồng thời rút ngắn chu kỳ sản xuất thử nghiệm, quy trình phủ thủ công nhựa epoxy gia cường sợi thủy tinh FRP được cân nhắc trong quá trình sản xuất thử nghiệm xe ý tưởng.
Vật liệu của cản thường là PP + EPEM + T20 hoặc PP + EPDM + T15. EPDM + EPP cũng được sử dụng phổ biến hơn. ABS ít được sử dụng, đắt hơn PP. Độ dày của cản thường được sử dụng là 2,5-3,5mm.
2. Bảng điều khiển
Bảng điều khiển ô tô là một bộ phận quan trọng trong nội thất xe hơi. Trong số đó, bảng điều khiển là một bộ phận tích hợp sự an toàn, tiện nghi và trang trí. Bảng điều khiển ô tô thường được chia thành loại cứng và loại mềm. Với việc lắp đặt túi khí, bảng điều khiển mềm đã mất đi các yêu cầu an toàn cho người lái. Do đó, miễn là chất lượng hình thức được đảm bảo, việc sử dụng bảng điều khiển cứng giá rẻ là hoàn toàn khả thi. Bảng điều khiển chủ yếu bao gồm thân bảng điều khiển trên và dưới, ống dẫn khí xả, cửa thoát khí, nắp bảng điều khiển kết hợp, hộp đựng đồ, hộp đựng găng tay, bảng điều khiển trung tâm, gạt tàn và các bộ phận khác.
3. Tấm cửa
Tấm chắn cửa xe ô tô thường được chia thành loại cứng và loại mềm. Dựa trên thiết kế sản phẩm, chúng được chia thành hai loại: loại liền khối và loại tách rời. Tấm chắn cửa cứng thường được đúc phun. Tấm chắn cửa mềm thường được cấu tạo từ lớp biểu bì (vải dệt kim, da hoặc da thật), lớp xốp và khung xương. Quá trình tạo hình da có thể là tạo hình chân không khuôn tích cực hoặc bọc thủ công. Đối với những chiếc xe hạng trung và cao cấp có yêu cầu cao về ngoại hình như kết cấu da và các góc bo tròn, thường sử dụng phương pháp đúc khuôn chìm hoặc tạo hình chân không khuôn cái.
4. Chắn bùn
Tấm kim loại bao quanh bánh xe ô tô thường được thiết kế với chắn bùn nhựa để bảo vệ tấm kim loại, ngăn không cho cặn bẩn và nước làm xước tấm kim loại khi xe chạy. Ép phun chắn bùn ô tô luôn là một vấn đề nan giải, đặc biệt là đối với các chi tiết nhựa thành mỏng, kích thước lớn. Trong quá trình ép phun, dễ xảy ra hiện tượng áp suất cao, chảy nhựa nghiêm trọng, trám kín kém, lộ đường hàn và các vấn đề khó giải quyết khác. Hàng loạt vấn đề này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh tế của sản xuất chắn bùn ô tô và tuổi thọ của khuôn.
5.Váy hông
Khi xe gặp tai nạn, nó bảo vệ cơ thể con người và giảm tỷ lệ tai nạn. Đồng thời, nó phải có hiệu suất trang trí tốt, cảm giác chạm tốt. Thiết kế phải hướng đến tính công thái học và hướng đến con người. Để đáp ứng những hiệu suất này, cụm bảo vệ cửa sau của xe được làm bằng nhựa, được sử dụng rộng rãi trong nội thất và ngoại thất ô tô nhờ ưu điểm nhẹ, hiệu suất trang trí tốt và dễ đúc, đồng thời đảm bảo hiệu quả cho thiết kế nhẹ của ô tô. Độ dày thành cửa sau thường là 2,5-3mm.
Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô sẽ là lĩnh vực tiêu thụ nhựa tăng trưởng nhanh nhất. Sự phát triển nhanh chóng về lượng nhựa ô tô chắc chắn sẽ đẩy nhanh quá trình giảm trọng lượng ô tô, đồng thời thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp khuôn ép phun ô tô.
Thời gian đăng: 01-06-2022
