ชิ้นส่วนรถยนต์ผนังบางและกระบวนการฉีดขึ้นรูป

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนจากเหล็กเป็นพลาสติกกลายเป็นวิธีที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการลดน้ำหนักรถยนต์ ยกตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น ฝาถังน้ำมัน กันชนหน้าและหลังที่ทำจากโลหะในอดีต ปัจจุบันได้เปลี่ยนจากพลาสติกมาใช้แทนแล้ว ซึ่งรวมถึงพลาสติกยานยนต์ในประเทศพัฒนาแล้วมีสัดส่วนการบริโภคพลาสติกทั้งหมด 7%-8% และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 10%-11% ในอนาคตอันใกล้นี้

ตัวแทนทั่วไปของผนังบางชิ้นส่วนรถยนต์-

1.กันชน

เปลือกกันชนรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกหรือไฟเบอร์กลาส เพื่อลดต้นทุนการผลิตทดลองและต้นทุนการผลิตแม่พิมพ์ และในขณะเดียวกันก็ลดระยะเวลาการผลิตทดลองลง จึงได้นำกระบวนการวางด้วยมือด้วยเรซินอีพ็อกซี่เสริมใยแก้ว FRP มาพิจารณาในระหว่างการผลิตทดลองของรถยนต์ต้นแบบ

วัสดุของกันชนโดยทั่วไปคือ PP+EPEM+T20 หรือ PP+EPDM+T15 ซึ่งเป็นที่นิยมใช้กันมากกว่า EPDM+EPP ส่วน ABS ไม่ค่อยนิยมใช้ ซึ่งมีราคาแพงกว่า PP ความหนาของกันชนที่นิยมใช้คือ 2.5-3.5 มม.

2.แผงหน้าปัด

แผงหน้าปัดรถยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญของชิ้นส่วนภายในรถยนต์ ในส่วนของแผงหน้าปัด แผงหน้าปัดเป็นส่วนประกอบที่ผสานรวมความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และการตกแต่งไว้ด้วยกัน แผงหน้าปัดรถยนต์โดยทั่วไปแบ่งออกเป็นแบบแข็งและแบบนิ่ม การติดตั้งถุงลมนิรภัยทำให้แผงหน้าปัดแบบนิ่มสูญเสียคุณสมบัติด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้งาน ดังนั้น หากยังคงรักษารูปลักษณ์ภายนอกไว้ได้ การใช้แผงหน้าปัดแบบแข็งราคาประหยัดจึงเป็นไปได้ แผงหน้าปัดส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวแผงหน้าปัดด้านบนและด้านล่าง ช่องระบายอากาศสำหรับละลายน้ำแข็ง ช่องระบายอากาศ ฝาครอบแผงหน้าปัดแบบรวม กล่องเก็บของ กล่องเก็บของ แผงควบคุมส่วนกลาง ที่เขี่ยบุหรี่ และส่วนประกอบอื่นๆ

3.แผงประตู

โดยทั่วไปแล้ว การ์ดกันกระแทกประตูรถยนต์แบ่งออกเป็นแบบแข็งและแบบนิ่ม จากการออกแบบผลิตภัณฑ์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ แบบชิ้นเดียวและแบบแยกชิ้น การ์ดกันกระแทกประตูแบบแข็งมักขึ้นรูปด้วยการฉีดขึ้นรูป ส่วนการ์ดกันกระแทกประตูแบบนิ่มมักทำจากหนังกำพร้า (ผ้าถัก หนัง หรือหนังแท้) ชั้นโฟม และโครงเหล็ก กระบวนการขึ้นรูปผิวอาจเป็นการขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์สุญญากาศแบบบวกหรือการห่อด้วยมือ สำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับสูงที่ต้องการรูปลักษณ์ภายนอกสูง เช่น ผิวสัมผัสและมุมโค้งมน มักใช้การขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์โคลนหรือแม่พิมพ์สุญญากาศแบบตัวเมีย

4.บังโคลน

แผ่นโลหะรอบล้อรถยนต์มักถูกออกแบบให้มีบังโคลนพลาสติกเพื่อป้องกันแผ่นโลหะ เพื่อป้องกันตะกอนและน้ำไม่ให้กัดกร่อนแผ่นโลหะขณะขับขี่ การฉีดขึ้นรูปบังโคลนรถยนต์มักเป็นปัญหาที่ยุ่งยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกผนังบางขนาดใหญ่ ในกระบวนการฉีดขึ้นรูป มักเกิดปัญหาแรงดันสูง แฟลชรุนแรง การบรรจุไม่ดี รอยเชื่อมที่เห็นได้ชัด และปัญหาอื่นๆ ที่ยากต่อการแก้ไข ปัญหาต่างๆ เหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อความคุ้มค่าของการผลิตบังโคลนรถยนต์และอายุการใช้งานของแม่พิมพ์

5.สเกิร์ตข้าง

เมื่อเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ จะช่วยปกป้องร่างกายและลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ ขณะเดียวกันก็ต้องมีความสวยงาม สัมผัสที่ดี และการออกแบบต้องคำนึงถึงหลักสรีรศาสตร์และคำนึงถึงผู้ใช้งานเป็นหลัก เพื่อให้เป็นไปตามคุณสมบัติเหล่านี้ ชุดกันสาดประตูหลังของรถยนต์จึงทำจากพลาสติก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งภายในและภายนอกรถยนต์ เนื่องจากมีน้ำหนักเบา สวยงาม และขึ้นรูปได้ง่าย ขณะเดียวกันก็รับประกันการออกแบบที่น้ำหนักเบาของรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยทั่วไปความหนาของผนังประตูหลังจะอยู่ที่ 2.5-3 มม.

โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์จะเป็นภาคส่วนที่มีการบริโภคพลาสติกเติบโตเร็วที่สุด การพัฒนาอย่างรวดเร็วของปริมาณพลาสติกในยานยนต์จะช่วยเร่งกระบวนการลดน้ำหนักของยานยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และยังส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกในยานยนต์อีกด้วย