ความต้องการชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นและความเร็วในการพัฒนาแม่พิมพ์ยานยนต์ด้วยต้นทุนที่ต่ำลงเรื่อยๆ ทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์ต้องพัฒนาและนำกระบวนการผลิตใหม่ๆ มาใช้ การฉีดขึ้นรูปเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดสำหรับการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์
เนื่องจากคุณลักษณะเฉพาะตัวของชิ้นส่วนพลาสติกที่ซับซ้อนสำหรับรถยนต์ การออกแบบแม่พิมพ์ฉีดสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์จึงต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้: การทำให้วัสดุแห้ง ข้อกำหนดใหม่สำหรับการเสริมแรงไฟเบอร์กลาส รูปแบบการขับเคลื่อน และโครงสร้างการจับยึดแม่พิมพ์
ประการแรก เมื่อวัสดุเรซินที่ใช้สำหรับกันชนรถยนต์และแผงหน้าปัดเป็นเรซินที่ดัดแปลง (เช่น PP ที่ดัดแปลงและ ABS ที่ดัดแปลง) วัสดุเรซินจะมีคุณสมบัติในการดูดซับความชื้นที่แตกต่างกัน วัสดุเรซินจะต้องถูกทำให้แห้งหรือลดความชื้นด้วยอากาศร้อนก่อนที่จะเข้าสู่พรีฟอร์มสกรูของเครื่องฉีดขึ้นรูป
ประการที่สอง ชิ้นส่วนพลาสติกในประเทศที่ใช้ในยานยนต์ในปัจจุบันเป็นผลิตภัณฑ์พลาสติกที่ไม่ได้เสริมใยแก้วเป็นหลัก วัสดุและโครงสร้างของสกรูเครื่องฉีดพลาสติกที่ใช้ในการขึ้นรูปชิ้นส่วนพลาสติกที่ไม่ได้เสริมใยแก้วนั้นแตกต่างกันมากเมื่อเทียบกับการใช้เรซินเสริมใยแก้วสับ เมื่อฉีดพลาสติกยานยนต์ ควรใส่ใจกับวัสดุโลหะผสมของสกรูและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่ามีความทนทานต่อการกัดกร่อนและแข็งแรง
ประการที่สาม เนื่องจากชิ้นส่วนยานยนต์แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไป จึงมีพื้นผิวโพรงที่ซับซ้อนมาก ความเค้นที่ไม่สม่ำเสมอ และการกระจายความเค้นที่ไม่สม่ำเสมอ การออกแบบต้องคำนึงถึงความสามารถในการประมวลผล ความสามารถในการประมวลผลของเครื่องฉีดพลาสติกสะท้อนให้เห็นในแรงยึดและความสามารถในการฉีด เมื่อเครื่องฉีดพลาสติกขึ้นรูปผลิตภัณฑ์ แรงยึดจะต้องมากกว่าแรงดันฉีด มิฉะนั้น พื้นผิวแม่พิมพ์จะยึดติดและสร้างเสี้ยน
จำเป็นต้องคำนึงถึงการจับยึดแม่พิมพ์ที่เหมาะสม และแรงดันในการฉีดจะต้องน้อยกว่าแรงยึดที่กำหนดของเครื่องฉีดพลาสติก ความจุสูงสุดของเครื่องฉีดพลาสติกจะต้องสอดคล้องกับน้ำหนักบรรทุกของเครื่องฉีดพลาสติก
เวลาโพสต์: 10 พ.ย. 2565
