Posljednjih godina, zamjena čelika plastikom postala je neizbježan način smanjenja težine automobila. Na primjer, veliki dijelovi poput čepova spremnika goriva i prednjih i stražnjih branika koji su u prošlosti bili izrađeni od metala sada su umjesto plastičnih. Među njima,automobilska plastikaU razvijenim zemljama činila je 7%-8% ukupne potrošnje plastike, a očekuje se da će u bliskoj budućnosti dosegnuti 10%-11%.
Tipični predstavnici tankostijenihautodijelovi：
1. Branik
Moderne školjke branika automobila uglavnom su izrađene od plastike ili stakloplastike. Kako bi se smanjili troškovi probne proizvodnje i proizvodnje kalupa, a istovremeno skratio ciklus probne proizvodnje, tijekom probne proizvodnje konceptnog automobila razmatra se postupak ručnog nanošenja epoksidne smole ojačane staklenim vlaknima FRP.
Materijal branika je obično PP+EPEM+T20 ili PP+EPDM+T15. EPDM+EPP se također češće koristi. ABS se rijetko koristi, a skuplji je od PP-a. Uobičajena debljina branika je 2,5-3,5 mm.
2. Nadzorna ploča
Sklop instrumentne ploče automobila važan je dio unutrašnjosti automobila. U tim dijelovima, instrumentna ploča je komponenta koja objedinjuje sigurnost, udobnost i ukras. Automobilske instrumentne ploče općenito se dijele na tvrde i mekane. Ugradnjom zračnih jastuka, mekana instrumentna ploča izgubila je svoje sigurnosne zahtjeve za ljude. Stoga, sve dok je zajamčena kvaliteta izgleda, potpuno je izvedivo koristiti jeftinu tvrdu instrumentnu ploču. Sklop instrumentne ploče uglavnom se sastoji od gornjeg i donjeg dijela tijela instrumentne ploče, kanala za odmrzavanje zraka, izlaza zraka, poklopca kombiniranog instrumenta, pretinca za pohranu, pretinca za rukavice, središnje upravljačke ploče, pepeljare i drugih dijelova.
3. Paneli vrata
Zaštite za vrata automobila općenito se dijele na tvrde i meke. Prema dizajnu proizvoda, dijele se na dvije vrste: integralni tip i podijeljeni tip. Krute zaštite za vrata obično se izrađuju injekcijskim lijevanjem. Meke zaštite za vrata obično se sastoje od epiderme (pletivo, koža ili prava koža), sloja pjene i kostura. Proces izrade kože može biti pozitivno vakuumsko oblikovanje kalupom ili ručno omatanje. Za automobile srednje i visoke klase s visokim zahtjevima za izgledom, kao što su tekstura kože i zaobljeni kutovi, obično se koristi brizganje u kalupu ili vakuumsko oblikovanje u ženskom kalupu.
4. Blatobrani
Lim oko kotača automobila obično je dizajniran s plastičnim blatobranima kako bi se zaštitio i spriječilo taloženje i vodu da istružu lim tijekom vožnje. Brizganje automobilskih blatobrana oduvijek je bio trnovit problem, posebno za velike tankostijene plastične dijelove. Tijekom procesa brizganja lako je uzrokovati visoki tlak, ozbiljno pukotine, loše punjenje, očite linije zavara i druge teško rješive probleme s brizganjem. Niz problema izravno utječe na ekonomičnost proizvodnje automobilskih blatobrana i vijek trajanja kalupa.
5. Bočne suknje
Kada se automobil sudari, štiti ljudsko tijelo i smanjuje stopu nesreća. Istovremeno, mora imati dobre dekorativne performanse, dobar osjećaj na dodir. Dizajn bi trebao biti ergonomski i orijentiran na ljude. Kako bi se zadovoljile te performanse, sklop zaštite stražnjih vrata automobila izrađen je od plastike, koja se široko koristi u unutrašnjosti i eksterijeru automobila zbog svojih prednosti male težine, dobrih dekorativnih performansi i jednostavnog oblikovanja, a istovremeno pruža učinkovito jamstvo za lagani dizajn automobila. Debljina stijenke stražnjih vrata obično je 2,5-3 mm.
Sveukupno, automobilska industrija bit će najbrže rastuće područje potrošnje plastike. Brzi razvoj količine automobilske plastike neizbježno će ubrzati proces smanjenja težine automobila, a također će potaknuti brzi razvoj industrije brizganja plastike u automobilima.
Vrijeme objave: 01.06.2022.
